The post Scènes de ménage appeared first on LM magazine.

The post La Mer au loin appeared first on LM magazine.

The post Tout nu et tout bronzé appeared first on LM magazine.

(c) Elisabeth Blanchet

Coût pour coût

Pourtant, une “doum-doum”, comme on dit dans les Vosges, n’est vraiment pas donnée. « L’entrée de gamme d’Aixam est à 9 000 €, mais pour un modèle sport coupé, il faut compter 13 000 € », confirme Kevin Guillot, magasinier et vendeur de la concession Aixam (leader français du marché), à Avranches dans la Manche. Cette somme s’explique principalement par des volumes de production beaucoup plus modestes que ceux de géants comme Renault ou Peugeot. Toutefois, Kevin constate un réel essor depuis ces deux dernières années, corroboré par des chiffres d’AAA Data. Du 1er janvier au 30 avril, 7 088 voitures neuves sans permis se sont vendues en France, soit une augmentation de 31 % en un an. Les acheteurs sont essentiellement des mineurs ou de jeunes majeurs. « Certains m’ont confié que c’était trop dur de passer le code et le permis, et puis ça revenait moins cher de conduire une voiturette, de plus sans risquer de perdre des points ». Du coup, n’est-ce pas un peu dangereux ?

(c) Elisabeth Blanchet

T’as pécho ?

Retour à Marseille. Devant le lycée Notre-Dame-de-Sion, Allon et Rosalie, 18 ans, attendent leur copine Romy, et sont garés en double file dans l’Aixam coupé toute pimpante d’Allon. « Il faut avoir le brevet de sécurité routière (BSR) pour conduire sans permis, comme pour le scooter. Normalement, c’est huit heures de pratique et quatre de théorie ». À les écouter, circuler dans leur petite automatique n’aurait rien d’effrayant. Les deux potes n’y voient d’ailleurs que des avantages : la sécurité de l’habitacle par rapport au scooter, les deux places (voire trois, même si c’est interdit) et le gain de temps pour passer le permis. « J’ai forcément pris de mauvaises habitudes, mais je sais comment me tenir sur la route. Et puis c’est l’outil idéal pour pécho ! », rigole Rosalie.

Christian (c) Elisabeth Blanchet

Fast and Furious

« À mon âge, je n’ai plus besoin de draguer, certifie de son côté Christian, 70 ans et retraité à Avranches. Je sais qu’ils font des modèles À Jullouville, Aimie au volant de son AMI. chouettes pour les jeunes avec des écrans. Mais moi, j’aime bien la mienne, elle a plus de 200 000 km au compteur. Je suis même allé jusqu’à Bordeaux en prenant les départementales ». En 2003, cet ancien chauffeur de taxi a perdu son permis : « L’alcool, révèle-t-il. J’ai perdu six points d’un coup. J’ai dû repasser le code mais ça m’a vite pris le chou. Alors je me suis branché sur les “sans permis”. Le seul problème c’est la vitesse, et si on débride le moteur, on risque gros ». Car pour l’instant, pas question pour ces petites machines de dépasser les 45 km / h et de rouler sur les voies rapides.  « A Marseille, on s’en fiche. Elles sont presque toutes débridées. Du coup on atteint facilement les 75 km / h », confie François, qui ne craint pas la maréchaussée. « D’ailleurs, je n’ai pas de plaques à l’avant car ce n’est pas obligatoire, ça évite de se faire repérer. Et les gendarmes, on les énerve un peu. Ils nous traitent de fils à papa ». Quoi qu’il en soit, les grands constructeurs ont bien saisi le filon.

(c) Elisabeth Blanchet

La cour des grands

Avec la Twizy et l’AMI, Renault et Citroën se sont lancés sur le marché, sur un mode électrique. À Jullouville, station balnéaire de la Manche, Aimie, 17 ans, et sa soeur Gabie, 15 ans, se partagent une AMI flambant neuve. « Nos parents nous l’ont achetée pour aller au lycée. On gagne du temps, on peut faire les courses, on est autonomes », explique Aimie, toute fière de son bolide “Pop”, attirant le regard d’un passant, qui la questionne sur l’autonomie… du véhicule. « 75 km, et on peut la brancher partout, ajoute-t-elle en montrant la prise. C’est comme un aspirateur ! » Harry Potter n’a qu’à bien se tenir avec son balai volant.

The post Les voitures sans permis appeared first on LM magazine.

IAM débarque de la planète Marseille en 1991 et rafle la mise avec le fameux Je Danse le Mia, tube de l’été 94 malgré eux. ■ Pendant ce temps-là, dans le XIXe arrondissement de Paris, un certain Abdoulaye Diarra tombe dans la marmite rap aux côté du jeune Kery James (Idéal J).

Super-héros.

Akhenaton et sa bande, égyptologues avertis, embrassent l’imagerie de Star Wars avec L’École du micro d’argent, mâtinant le tout de flashes de chanbara – ces fameux films de sabre japonais. ■ À Paris, au sein du collectif Time Bomb, Oxmo Puccino turbine avec de futurs grands noms, dont Lunatic (Booba et Ali) et… X-Men.

Coup de main.

Loin de Paris, IAM laisse libre cours à son imagination et conseille la jeune génération. D’ailleurs c’est Kheops, DJ attitré de IAM, qui met le pied à l’étrier d’Oxmo : en publiant l’un de ces titres sur la compilation Sad Hill.

Et maintenant ?

Si l’on n’attend plus une révolution de la part des Marseillais, Oxmo affine son écriture chaque année. Bien que surnommé Black Jacques Brel, il n’a rien à voir avec Abd Al Malik (l’opportuniste) – en témoigne le récent La Nuit du réveil (2019), son meilleur album à ce jour.

The post IAM VS Oxmo Puccino appeared first on LM magazine.

Du drame au glam

Les sirènes qui apparaissent dans la mythologie grecque sont d’abord mi-femmes, mi-oiseaux. Leurs chants aimantaient les marins vers le naufrage et la mort. Puis, dans le folklore médiéval scandinave, elles troquent les plumes pour des écailles mais se comportent toujours comme des aguicheuses néfastes… Au fil des siècles, elles acquièrent un statut glamour, devenant de jolies naïades vivant en eaux peu profondes, dans des estuaires, des lagunes… Enfin, le personnage du conte d’Andersen (La Petite Sirène, 1837) n’est plus un monstre tentateur, mais une héroïne en quête d’amour. Une représentation toujours d’actualité puisque sa statue à Copenhague attire pléthore de touristes romantiques… C’est d’ailleurs tout cet imaginaire qui séduit, reprend Julia. « Aux États-Unis, au Canada ou en Australie, où les écoles émergent depuis la création de la première à Manille, en 2013, il existe une vraie communautés de mermen (ndlr : tritons, en anglais) et de mermaids (sirènes). Ils se retrouvent pour nager ensemble mais aussi deviser sur la mythologie, les légendes. Un mouvement est en train de naître en France. Le tout premier festival vient de se dérouler dans une fosse de plongée des Hauts-de-Seine : les participants y exposaient leurs tenues, créations, accessoires ». Julia mentionne également l’existence d’un concours international de “Miss Mermaid”, gagné par la Bretonne Ingrid Fabulet, l’an passé en Égypte. Celle-ci défend d’ailleurs son titre de “meilleure sirène de France” à Vannes, en juillet.

Communauté

Mais Julia ne recherche pas la compétition : « je développe un loisir sportif, tout en enseignant les valeurs du travail en équipe. Durant les spectacles, les sirènes évoluent parfois par groupe de 10. Les séances reposent sur des jeux, on est là pour s’amuser ». C’est ce que font nos apprenties : elles se faufilent au centre de cerceaux placés sous l’eau, progressent en duo. Au bout d’une heure, le résultat impressionne les clients du Palm Beach. Après des regards amusés, voire moqueurs, eux aussi veulent troquer leur maillot pour une queue. Justement, qu’en est-il de l’équipement ? « J’ai créé ma propre marque », explique Julia qui, après sa carrière sportive, a vécu quatre ans à Las Vegas où elle se produisait dans le show aquatique Le Rêve. Le textile pailleté aux dominantes vert, bleu turquoise, rose-violet, est plus épais que celui des maillots de bain. Un tantinet kitsch, aussi. La monopalme pèse à peine deux kilos. Désormais, Julia compte étendre son activité cet été du côté d’Aix-en-Provence et ouvrir des franchises de son école. En attendant, c’est la fin de la séance pour nos Marseillaises venues enterrer, ou plutôt noyer, la vie de jeune fille de leur amie Lola. Un peu intimidées au début, elles rechignent maintenant à ôter leurs écailles synthétiques. Mais bon, il faut bien revenir sur terre !

The post L’école des sirènes appeared first on LM magazine.